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--> Ungeheuer?? ;)) o.T.
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grrrrrrrrrrrrr :))))) o.T.
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muahaha
gut dass Du keine Servolenkung hast ...
yoksa kimbilir daha nasil park ederdin :) |
kjhasluhdikuh
ihr scheiß kerle beschwert euch immer darüber, dass frauen kein auto fahren können...
aber ARSCHGELECKT!!! ich fuhr grad in meinem porsche heim in meine villa (triplex, yarisini böldüm... nur so nebenbei erwähnt)... die ampel sprang auf grün und ich wollte grad losfahren, da lenkt der spacko, der eigentlich grade aus weiter fahren wollte einfach nach rechts... allein weil der lack meines autos genau so viel kostet (so pi mal daumen) wie sein bruttojahreseinkommen, habe ich, so sozial wie ich bin, gebremst und gehupt... sonst wär er auch noch fast auf meinem schoß gelandet... ich überließ ihm sogar die vorfahrt. zufällig "cruisten" (moahahhahaha) wir danach die gleiche strecke ungefähr zwei km lang. in der zeit entkam er weiteren unfällen mit anderen porschefahrern, die zu meiner porschefamilie gehören, knapp.... sehr knapp! knapp knapp.... wenn nicht sogar knapp knapper am knappsten! tja jungs... ihr non-autofahrer... ihr luschen... ihr schrecken der verkehrswelt... ihr blutigen AMATEURE!!! muahahahhahaha *dreckig lacht* |
lol yalanciiiii
sag mir wie dieses porsche amblem ausschaut ?! :PPpppP
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buendchen...
dazu muss ich nix mehr sagen, oder? =))
*auf msn zeigt* naabeeer??? *gg* |
Ögrende gel! :P o.T.
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Ungeheuer? :) o.T.
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o.T.
Tr@fikc@vari seni;*p
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Formula 1, revizyona hazýrlanýyor !
Formula 1, takýmlarýn maliyetlerin kýsýlmasý ve rekabetin artýrýlmasýna yönelik sunulan öneri paketine destek vermesi üzerine 2006"dan sonra büyük bir deðiþikliðe hazýrlanýyor.. FIA Baþkaný Max Mosley, takým patronlarý ile yaptýðý görüþme sonrasýnda olumlu konuþtu..
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A3 Avant?? Sacma!!
Habe gelesen, dass es den neuen Audi A3 auch als Kombiversion geben soll.
Finde das völligen Schwachsinn. Was hält ihr davon?? |
gercekten senin dedigin gibi ...
cok sacma yani, A3 "dan nasil Kombi olsunki dimi ama ... hele hele A2 yi gördügümde iyice sok oldum, yani büyük otomobil markalari da artik kücük model araba üretmeye gayret ediyorlar...
Kein Wunder, die Reichen geben kein Geld mehr aus und die Marktanteile brechen ein, somit konzentrieren sie sich auf den kleinen Geldbeutel und auf die Masse... schade eigentlich. Ich finde jeder sollte bei seinem Geschäft bleiben und sich jeweils spezialisieren. Es fehlte nur noch, dass Ferrari eine Kopie vom Prototypen eines Seicento oder VW herstellt *lol* |
MwSt-Verwirrung bei Kaskoschäden
Früher hat man ja bei einem Kaskoschaden den gesamten Betrag im Sachverständigengutachten erstattet bekommen.
Seit dem 31.07.02 geht das allerdings nicht mehr. Die MwSt. werden nur noch gezahlt, wenn sie auch wirklich anfallen. Beispielsweise bei einem Autokauf vom Händler oder bei einer Reparatur in einer Werkstatt. ICH FINDE DAS DOOOF! :) |
Pannen Hitliste 2003 o.T.
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Top Ten Kleine Klasse
1. BMW Mini
2. Mitsubishi Colt 3. Toyota Yaris 4. Opel Corsa 5. Citoen Saxo 6. Ford Ka 7. Ford Fiesta 8. VW Lupo 9. Peugeot 106 10. Opel Agila |
Top Ten Untere Mittelklasse
1. Audi A2
2. Mercedes A-Klasse 3. Honda Civic 4. Toyota Corolla 5. Ford Focus 6. Audi A3/S3 7. Mazda 323 8. VW new Beetle 9. VW Golf/Bora 10. Seat Toledo/Leon |
Top Ten Mittelklasse
1. Toyota Avensis
2. Mercedes CLK 3. Audi A4/S4 4. Mercedes C-Klasse 5. Mazda 626 6. Mitsubishi Carisma 7. BMW 3er 8. VW Passat 9. Citroen C5 10. Nissan Primera |
Top Six Obere Mittelkl./Oberklasse
1. Audi A6/S6
2. Mercedes S-Klasse 3. Mercedes E-Klasse 4. BMW 5er 5. Volvo S60/S70/S80/V70 6. Opel Omega Platz 5 und 6 verpassen den Anschluß deutlich! |
Top four Sportwagen:
1. Mercedes SLK
2. BMW Z3 3. Mazda MX-5 4. Audi TT Erst die jüngsten TT erreichen grüne Werte! |
Top four Geländewagen:
1. Toyota RAV-4
2. Mercedes ML 3. Mitsubishi Pajero 4. BMW X5 |
Top Ten Vans:
1. Nissan Almera Tino
2. Mazda Premacy 3. |
Sorry. Top Ten Vans:
1. Nissan Almera Tino
2. Mazda Premacy 3. Citroen Xsara Picasso 4. Mitsubishi Space Star 5. VW Transporter T4 6. VW Sharan 7. Opel Zafira 8. Renault Scenic 9. Ford Galaxy 10. Mercedes V-Klasse/Vito |
Der Ölwechsel - Anleitung für Männer und
Ölwechsel - Anleitung für Frauen:
1) In die Werkstatt fahren, spätestens 15.000 km nach dem letzten Ölwechsel 2) Kaffee trinken 3) Nach 15 Minuten Scheck ausstellen und mit ordentlich gewartetem Fahrzeug Werkstatt verlassen. Ausgaben: Ölwechsel DM 50,-- Kaffee DM 1,-- Gesamt DM 51,-- ÖlwechselDer Ölwechsel ist ja bekanntlich eine sehr heikle Operation, die kein echter Kerl irgend einer Werkstatt überlassen würde. Das Frauen die Wertigkeit dieses Rituals nicht verstehen, zeigt sich in einer Gegenüberstellung der Prozessabläufe.Ölwechsel - Anleitung für Männer: 1) Ins Zubehörgeschäft fahren, DM 70,-- für Öl, Filter, Ölbinder, Reinigungscreme und einen Duftbaum ausgeben. 2) Entdecken, dass Behälter für Altöl voll ist. Anstatt ihn zur Tankstelle zu bringen, Öl in Loch im Garten schütten. 3) Eine Dose Bier öffnen, trinken 4) Fahrzeug aufbocken. Vorher 30 Minuten lang Klötze dafür suchen. 5) Klötze unter Sohnemann´s Tretauto finden. 6) Vor lauter Frust eine Dose Bier öffnen, trinken. 7) Ablasswanne unter Motor schieben 8) 16er Schraubenschlüssel suchen 9) Aufgeben und verstellbaren Schraubenschlüssel verwenden 10) Ablassschraube lösen 11) Ablassschraube in Wanne mit heißem Öl werfen. Sich dabei mit heißem Öl beschmieren. 12) Sauerei aufputzen 13) Bei einem weiteren Bier beobachten, wie das Öl abläuft 14) Ölfilterzange suchen 15) Aufgeben. Ölfilter mit Schraubenzieher einstechen und abschrauben. 16) Bier 17) Kumpel taucht auf. Bierkiste mit ihm zusammen leeren. Ölwechsel morgen beenden. 18) Nächster Tag: Ölwanne voll mit Altöl unter dem Fahrzeug vorziehen 19) Bindemittel auf Öl streuen, das während Schritt 18) verschüttet wurde. 20) Bier - nein, wurde ja gestern getrunken. 21) Zum Getränkemarkt gehen, Bier kaufen 22) Neuen Ölfilter einbauen, dabei dünnen Ölfilm auf die Ölfilterdichtung aufbringen 23) Ersten Liter Öl in den Motor einfüllen 24) Sich an die Ablassschraube aus Schritt 11 erinnern 25) Schnell die Schraube in der Ablasswanne suchen. 26) Sich erinnern, dass Altöl zusammen mit der Schraube im Garten entsorgt wurde 27) Bier trinken 28) Loch wieder ausheben, nach der Schraube suchen. 29) Den ersten Liter frischen Öls auf dem Boden der Garage wiederfinden 30) Bier trinken 31) Beim Anziehen der Ablassschraube mit dem Schraubenschlüsse abrutschen, die Fingerknöchel an der Karosserie anschlagen. 32) Kopf auf Bodenfliesen schlagen, als Reaktion auf Schritt 31) 33) Mit wüsten Flüchen beginnen 34) Schraubenschlüssel wegschleudern 35) Weitere 10 Minuten fluchen, weil der Schraubenschlüssel die an der Wand angepinnte ´Miss Dezember´ in die linken Brust getroffen hat 36) Bier 37) Hände und Stirn reinigen und vorschriftsmäßig verbinden um Blutfluss zu stoppen. 38) Bier 39) Bier 40) Vier Liter frisches Öl einfüllen 41) Bier 42) Auto von Böcken ablassen. 43) Einen der Klötze dabei kaputtmachen 44) Fahrzeug zurücksetzen danach Bindemittel auf das in Schritt 23) verschüttete Öl streuen. 45) Bier 46) Probefahrt 47) Auf die Seite gewinkt und wegen Fahrens unter Alkoholeinfluss verhaftet werden 48) Fahrzeug wird abgeschleppt 49) Kaution stellen, Fahrzeug vom Polizeihof abholen Ausgaben: Teile: € 70,-- Anzeige wegen Trunkenheitsfahrt: € 2.200,-- Abschleppkosten: € 100,-- Kaution: € 200,-- Bier € 30,-- Gesamt: € 2.600,-- |
:) o.T.
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Doof, aber nachvollziehbar ...
Mir ging es letztes Jahr genau so.
Habe in Gedanken schon die gesamte Summe ausgegeben (inkl. MwSt) :)) Dann kam das Erwachen. Aber es ist ok so, oder? Denn ich kann ja nicht die MwSt "kassieren", die gar nicht anfällt. Bin trotzdem gut gefahren damit. Wie all die anderen wahrscheinlich auch, die sich das Geld so auszahlen lassen. Konnte das Auto reparieren lassen und es war noch zusätzlich die schon seit einiger Zeit fällige neue Kupplung drin. :)) |
Die Preise werden sinken!
In Zeiten wo alles teurer wird und im Gegenzug keine Gehaltserhöhungen stattfinden, wird es für die Konsumenten immer schwerer sich Luxus zu leisten.
Aber Achtung Leute, bald gibt es billigere Versicherungspreise (Allianz hat bereits den Anfang gemacht (Reduzierung um mehr als 30%!), die Konkurrenz hat auch schon bereits Preissenkungen angekündigt), ebenso gesenkte Preise bei den Ersatzteilen und zu alledem auch noch ein Auto, welches sich endlich jeder leisten kann! Das 5000,- Euro Auto von Renault. Mit Sicherheit wird das die Konsumenten ansprechen und dies wird den konkurrierenden Autobauern mit Sicherheit gar nicht schmecken, wir können auch hier mit Preissenkungen rechnen, hoffen wir, dass endlich auch die Benzinpreise sich normalisieren, denn für viele Autofahrer ist der momentane Zustand die reinste Abzocke... |
AUTOSALON PARIS (25.9.-10.10)
Mit dem Automobilsalon in Paris (25.9. - 10.10.) beginnt die lang erwartete Produkt-Offensive der Autobauer.
Der Herbst ist für Auto-Fans sicherlich die spannendste Zeit. Denn in diesen Tagen überbieten sich die Hersteller mit ihren neuesten Modellen. Einen Vorgeschmack auf das, was da auf uns zurollt, gibt"s jetzt in Paris. Höhepunkt aus deutscher Sicht wird sicherlich das PS-Duell zwischen den Straßensportlern von VW und Opel. Der neue Astra GTC fordert den jüngsten Sproß der Golf-GTI-Familie heraus. Wer kommt beim Publikum wohl besser an? Doch auch die anderen deutschen Hersteller brauchen sich mit ihren Autos nicht zu verstecken. BMW präsentiert erstmals einem Messepublikum den neuen 1er und glänzt zudem mit der Granate M5. Mercedes zeigt sich visionär: Die neue Modellfamilie der Sports Tourer debütiert mit den beiden Reiselimousinen "Vision R" und "Vision B". Doch auch die Freunde rassiger Sportwagen werden auf ihre Kosten kommen. Porsche präsentiert den überarbeiteten Boxster und Peugeot demonstriert mit einer 500-PS-Rennflunder, dass es nicht nur brave Familienautos produzieren kann. Hingucker-Geheimtipp: die Lexus-Studie CL-F. Der Pariser Autosalon ist täglich zwischen 10 und 22 Uhr geöffnet. Die normale Tageskarte kostet zehn Euro, in Gruppen ab 15 Personen zahlt jede Person acht Euro. Der Eintritt für Kinder unter sieben Jahren ist frei. Eine Wochenendtrip oder Kurzurlaub in der wunderbaren Atmosphäre der romantischten Stadt Paris verbunden mit einem Besuch im Autosalon lässt nicht nur die Herzen der Autoliebhaber schneller schlagen :) auch für die/den Herzdame/Herzbuben wird es ein gelungener Kurzurlaub sein. |
Das glaube ich nicht, va beim Sprit nich
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wer kennt sich mit Taumelscheiben Motor
aus????
Orgilangüller |
hör mal zu Dicker
Erstens heiße ich nicht Orgilangüller
und zweitens interessiere ich mich nicht für Spielzeug. Frag Deinen Sohn :) |
Sensoren und Aufnehmer ...
Beschleunigungssensoren, Drehmomentsensoren, Drucksensoren, Inklinometer, Neigungsaufnehmer, Neigungssensoren, Wegaufnehmer, Wegsensoren, Kraftmeßdosen, Kraftsensoren, Wägezellen, Seilzugpositionssensoren, Seilzugpositionsaufnehmer und Positionssensoren
Anwendungen : Diese Komponenten dienen der allgemeinen Meßtechnik zur Bestimmung von Physikalische Größen und finden ihren Einsatz z. B bei Motortests / Motorversuche / Maschinenbau / Gasturbinen / Fahrversuche / Unterwasser und allgemeine Forschung und Entwicklungsaufgaben. Die Aufnehmer ermöglichen die Auswertung von Meßwerte zur Ermittlung von Drehmoment, Beschleunigung, Neigung, Wegmessung, Winkelmessung, Druck- und Kraftmessung. Kraftaufnehmer : Hervorzuheben sind die Kraftaufnehmer durch kleine Meßbereiche ab 1 Gramm bis 10 M Newton in Zug- Druckrichtung, dynamisch und statische Anwendungen, besonders kleine Baugrößen, integrierten Verstärkern, und Sonderausführung für Unterwasser. Wegaufnehmer, Seilzug- und Positionsaufnehmer : LVDT und Induktiv ist seit langem in jedem AirBus im Einsatz. Aber auch Ausführungen für EX geschützte Zonen, für Temperaturen bis 200°C, oder in Miniatur Bauform sind auf dem Markt vorhanden. Druckaufnehmer : Kleine Abmessungen ab M4 Gewinde, frontbündige Membranen, hoch dynamisch und statisch, integ. Verstärker, faseroptisch, Folien- und Halbleiter- DMS, Temperatur bis 350°C. Drehmomentaufnehmer : Statische und dynamische Messungen bis 10 000 U/min., Meßbereich von 0,01 Nm FS bis 7000 Nm, schleifringlose optische Datenübertragung, integrierte Signalaufbereitung. Beschleunigungsaufnehmer : Das wichtigste bei der Suche nach einem Beschleunigungsaufnehmer ist die Anpassung des Sensorelements zu einem bestimmten Anwendungsfall: resistiv, kapazitiv, Chip, servo und piezoelektrisch mit kleinsten Meßbereichen ab 10-6 g, statisch, dynamisch, geringe Massen und Baugrößen bereits ab € 250.- / Stück auf dem Markt vorhanden. Neigungsaufnehmer : Preisgünstige hoch qualitative Neigungsaufnehmer gibt es bereits bei vielen Anbietern. Kapazitive oder hoch genaue Servo- Systeme mit 10-4 Grad Auflösung und integrierter Elektronik sind verfügbar. Minimale Querempfindlichkeit garantieren fehlerfreie Messungen. Elektronik : Besonders hervorzuheben ist die Vielfalt von Produkten auf dem Markt von Miniatur- Bausteine bis hin zu Mehrkanal- Systemen mit vielen Anwendungsoptionen. Trägerfrequenz auch für induktive Aufnehmer. |
Kraftsensoren
Hört sich gut an - kannst du uns auch mal die funktionsweise und wo dies eingesetzt wird beschildern.
Ayaklarima bende takcamda gücümü ölcmesi icin :) Hem benim (Taumelscheibenmotor) oyuncak motoru yaptin ayip, ama bay wanken sakin duymasin gözleri yasarir :) |
yazmissin bööööööööööö :((
ama yinede kabadan yazilmis motor üzerine degil hemde :)
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Ich bin ganz OHR :))
ses gelmiyor
yok yine gelmiyor tof tof tof tofa tofas tofas güller :)) |
Du brauchst unbedingt eine Diät
Dicker Du bist so fett geworden, dass Du nicht nun mehr in den Autoscooter passt...
Sinirlenmesene Dicker, ich kann doch nichts dafür, dass Du mehr in Dich hineinstopfst als Du sollst, ben mi sana öyle YE YE diyorum :) |
tabi tabi :)
weil Du nicht mehr in den Autoscooter passt, brauchst Du nun ein gescheites Modellflugzeug zum Spielen, dimi Dicker :)
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OBD
Technische Informationen über OBD-2
-------------------------------------------------------------------------------- Allgemeines über OBD-2 Was ist OBD oder OBD-2/EOBD ? OBD ist die Abkürzung von On Board Diagnose, gemeint ist ein im Fahrzeug integriertes Diagnose-System. OBD-2 oder OBD-II steht für ein OBD-System der zweiten Entwicklungsstufe. Um die durch den Fahrzeugverkehr steigende Luftverschmutzung in den Ballungszentren Los Angeles und San Francisco zu reduzieren, führte die zustände Behörde im US-Bundesstaat Kalifornien bereits in 1988 für Benzin-Fahrzeuge verschärfte Emissionsgrenzwerte mit der Forderung einer zusätzlichen Selbstüberwachung der Fahrzeuge ein. Die anderen US-Staaten übernahmen diese Regelungen 1994. In 1996 trat in allen amerikanischen Bundesstaaten OBD-2 in Kraft mit einer weiteren Absenkung der Grenzwerte. In Europa wurde OBD-2 ab 2001 als OBD oder EOBD in etwa übernommen. Die Normung ermöglicht erstmals ein einheitliches Diagnosesystem für weltweit fast alle Fahrzeuge nach dem o.g. Zeitrahmen, dessen Einheitlichkeit nur noch von wenigen herstellerspezifischen Eigenentwicklungen bzw. Erweiterungen beschränkt werden kann. -------------------------------------------------------------------------------- Die Aufgaben von OBD sind: - kontinuierliche Überwachung aller abgasrelevanten Komponenten in allen Fahrzeugen - jederzeitiges Erfassen und Melden von wesentlichen Emissionserhöhungen während der gesamten Betriebszeit eines Fahrzeugs - Gewährleistung dauerhaft niedriger Abgasemissionen - Schutz von Komponenten, z.B. des Katalysators bei Fehlzündungen - Speichern der Daten bei aufgetretenen Fehlern - Bereitstellung einer Schnittstelle zum Auslesen der gespeicherten Daten und laufender Betriebsdaten -------------------------------------------------------------------------------- Hat mein Fahrzeug OBD-2 ? In den USA ist für alle Neufahrzeuge ab dem 1. Januar 1996 OBD-2 vorgeschrieben. Das heißt, daß auch Fahrzeuge für den amerikanischen Markt mit Baujahr 1995 bereits OBD-2 haben können. In der EU ist für Neufahrzeuge mit Otto-Motor ab 1. Januar 2001 mit der EURO-3 Norm OBD-2, hier EOBD genannt, eingeführt worden. Für Pkw-Dieselfahrzeuge wird EOBD am 1. Januar 2003 eingeführt und für Lkw erst am 1. Januar 2005. Auch hier gilt, daß Fahrzeuge mit Baujahr vor diesem Termin schon OBD haben können. Amerikanische Fahrzeuge haben OBD-2 wenn, ein Stecker nach dem Schema des untenstehenden Bildes vorhanden ist und sich im Motorraum ein Schild oder Aufkleber mit dem Hinweis "OBD II compliant" befindet. Bei Fahrzeugen für den europäischen Markt ist ebenfalls ein Stecker nach dem Schema des untenstehenden Bildes vorhanden und in den Fahrzeug-Papieren die Schadstoffklasse "EURO-3" oder höher eingetragen. Stift 2 - J1850 Bus+ Stift 4 - Fahrzeug-Masse Stift 5 - Signal Masse Stift 6 - CAN High (J-2284) Stift 7 - ISO 9141-2 K Ausgang Stift 10 - J1850 Bus Stift 14 - CAN Low (J-2284) Stift 15 - ISO 9141-2 L Ausgang Stift 16 - Batterie (+)-Spannung Der Stecker soll sich im Umkreis von einem Meter vom Fahrer befinden (siehe Liste der Einbauorte), üblicherweise unter dem Armaturenbrett oder unter dem Aschenbecher. Es sind nicht alle Stifte des Steckers belegt. Je nach verwendetem Protokoll können weitere Steckerplätze nicht mit Kontakt-Stiften belegt sein. Bei europäischen Fahrzeugen mit Otto-Motor ab Baujahr 2000 gibt es die unten abgebildete gelbe Fehlfunktionsanzeige (MIL) Aufgrund gesetzlicher Vorgaben erfolgt eine Ansteuerung dieser Fehlerlampe bei Fehlfunktionen. Liegt nur eine temporäre Fehlfunktion vor, erlischt die Lampe wieder automatisch nach 3 fehlerfreien Fahrzyklen (Anlassen, Fahren, Abstellen). Der Fehlerspeicher im Steuergerät wird hingegen erst nach 40 fehlerfreien Warmlaufzyklen selbsttätig wieder gelöscht. Die über den OBD-2 Stecker auslesbaren Parameter und Werte sind bei allen Fahrzeugen gleich, nicht jedoch die dazu verwendeten Übertragungsprotokolle. Die Hersteller konnten sich hier leider nicht einigen. Als Faustregel gilt: für General Motors Fahrzeuge und leichte Lastwagen wird SAE J1850 VPW (Variable Pulse Width Modulation), für Chrysler Fahrzeuge und alle europäischen und asiatischen Fahrzeuge ISO 9141 mit KWP (Key Word Protokoll) und für Ford SAE J1850 PWM (Pulse Width Modulation) verwendet. Bei Fahrzeugen ab Baujahr 1996 kann anhand der Steckerbelegung bestimmt werden, welches Protokoll benutzt wird: Stift (Signal) Stift (Masse) Stift (Signal) Stift (Signal) Stift (+12 V) Protokoll -- 4 + 5 7 15 *) 16 ISO 9141-2 2 4 + 5 -- 10 16 PWM J1850 2 4 + 5 -- -- 16 VPW J1850 -- 4 + 5 6 14 16 CAN Bus *) Stift 15 kann, muß aber nicht für ISO 1941 vorhanden sein alle anderen Stifte sind für hersteller-spezifische Aufgaben reserviert und haben keine Relevanz für OBD-2 Wenn Ihr Fahrzeug zwar einen OBD-2 Stecker hat, aber nicht die obige Steckerbelegung, haben Sie wahrscheinlich ein OBD-2 Vorläufer Fahrzeug. Es ist obendrein möglich, daß Sie ein Fahrzeug mit der obigen Steckerbelegung haben, das nicht OBD-2 konform ist, wenn es sich um ein Fahrzeug Baujahr vor 1996 handelt. Sicherheit gibt der Aufkleber "OBD II compliant" oder der Eintrag "EURO-3". Fahrzeuge aus dieser Grauzone, die teilweise oder vollständig OBD-2 kompatibel sind, finden Sie in dieser Liste. Die meisten europäischen Fahrzeuge verwenden ISO 1941-2 mit KWP und haben diese nebenstehende Steckerbelegung. Zum einwandfreien Funktionieren des Interface-Kabels soll möglichst kein Spannungsunterschied zwischen Pin 4 und 5 vorliegen und Pin 16 muß +12 Volt führen. -------------------------------------------------------------------------------- Protokolle, Entwicklungen Die ersten elektronischen Steuergeräte in Fahrzeugen wurden in den 80er Jahren für das Motormanagement eingesetzt. Sie verfügten über das UART-System. In den 90er Jahren kamen weitere Steuergeräte hinzu, die dann über gemeinsame Datenleitungen auf einem Class 2-Datenbus miteinander kommunizieren konnten. Der Class 2-Datenbus arbeitet nur mit einer festen Baudrate, alle Daten werden mit der gleichen Geschwindigkeit übertragen. Die daran angeschlossenen Steuergeräte müssen kontinuierlich Anwesenheitsmeldungen senden. Die Module befinden sich daher dauernd im Wartezustand. Für die immer weiter getriebene "Elektronisierung" der Fahrzeuge reicht inzwischen die Datenübertragung in einen Class 2 Netzwerk nicht mehr aus. Auch die Hersteller in den USA schwenken in Zukunft auf das in Europa entwickelte CAN (Controller Area Network) um. Das CAN-Protokoll wird hauptsächlich als 2-Leiterbus mit 500 kbps (Kilo-Baud pro Sekunde) für Funktionen des Antriebs (Motor, Getriebe, Bremsen) eingesetzt. Eine Variante mit Niedergeschwindigkeit (250 kbps) und 1-Leiter dient typischerweise für Komfortfunktionen wie Türverriegelung, Fensterheber und dergl., wo Antwortzeiten von 100-200 Millisekunden ausreichend sind. Da das CAN Kommunikationsprotokoll auf allen Datenbussen gleich ist, lassen sich leicht Daten zwischen Hochgeschwindigkeitsbus und Niedriggeschwindigkeitsbus austauschen. Module in einem CAN System können im Zustand geringer Stromaufnahme "schlafen", bis sie die Anforderung einer Funktion empfangen. Fahrzeuge können eine Mischung verschiedener Bus-Systeme haben. Eine Übersicht verschieder Hersteller und Modelle zeigt die Tabelle. -------------------------------------------------------------------------------- Was ist OBD 3 ? In USA befindet sich bereits der Nachfolger OBD-3 in Entwicklung. Dieses Nachfolgesystem basiert auf der Logik der Amerikaner, daß es nicht ausreichend sei, bei Fehlfunktionen nur eine leuchtende Warn-Lampe zu haben, die von vielen Fahrern ignoriert würde. Man könne so bis zu zwei Jahre (bis zur nächsten HU/AU) mit einem defekten Wagen herumfahren. OBD-3 soll Defekte und Fehlercodes samt Fahrgestellnummer (VIN) selbsttätig an eine Behörde melden über Funk, Satellit o.ä. und der Halter soll innerhalb einer bestimmten Frist aufgefordert werden, sein Fahrzeug zu repararieren. Die Technik dazu existiert bereits, die Konsequenzen werden z.Zt. in den USA diskutiert. Für OBD-3 Fahrzeuge soll der generelle Zwang zu jährlichen oder zweijährlichen Fahrzeug-Untersuchungen dafür entfallen. |
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Vorsicht bei der Politur
Bevor ihr das volle Lack-Verwöhnprogramm startet, müsst ihr zunächst euer Auto überprüfen. Wie steht der Wagen eigentlich im Lack? Ist er stark angegriffen oder wie neu, stumpf oder glänzend? Von dieser Beurteilung hängt die anschließende Behandlung ab. Denn genauso wenig, wie man mit Kanonen auf Spatzen schießt, sollte auch keine scharfe Politur auf Neuwagenlack zum Einsatz kommen.
Erst wenn sich auf die sanfte Tour kein frischer Glanz einstellt, das nächst stärkere Produkt einsetzen. Grund: Polituren besitzen einen Schleifmittelanteil. Ist der unnötig hoch, wird mehr Lack abgetragen, als eigentlich zum Erreichen eines spiegelblanken Wagens nötig wäre. Die Schutzschicht auf dem Blech verschwindet mehr und mehr. Von Politur zu Politur. Kurz: Der Lack wird dünn. |
:) Bahn fahren ist auch teuer ... o.T.
ohne Text
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